Mai Hương
Giá bán giữa hai phân khúc xe máy đang có xu hướng trái ngược tại Việt Nam. Trong khi nhiều mẫu tay ga xuống dưới mức đề xuất, một số dòng xe số lại bị đội giá đến hàng triệu đồng tại các đại lý.
Sức mua tăng nhẹ, thị trường ghi nhận sự phân hóa rõ nét
Dù trải qua hai quý đầu năm với doanh số có phần chững lại, thị trường xe máy Việt Nam vẫn giữ được đà tăng trưởng khi so sánh với cùng kỳ năm ngoái.
Báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy, tổng lượng xe tiêu thụ trong nửa đầu năm 2025 đã vượt mốc cùng kỳ 2024.
Cụ thể, Honda – thương hiệu chiếm thị phần lớn nhất – đạt doanh số 164.584 xe trong tháng 6/2025, tăng trưởng 8,2% so với cùng thời điểm năm ngoái.
Tuy nhiên, diễn biến trên thị trường cho thấy sự lệch pha giữa hai phân khúc chính: xe tay ga và xe số.
Xe tay ga giảm giá trên diện rộng
Tại các đại lý, không ít mẫu xe tay ga đang được rao bán với mức giá thấp hơn giá niêm yết từ nhà sản xuất.
Đáng chú ý nhất là Honda Vision – dòng xe ga phổ thông bán chạy hàng đầu hiện nay đang ghi nhận giá thực tế thấp hơn từ vài trăm nghìn đến gần một triệu đồng tùy phiên bản.
Ví dụ, bản Cao cấp của Honda Vision đang có giá 32,49 triệu đồng, thấp hơn 490.000 đồng so với mức đề xuất 32,98 triệu đồng. Bản Thể thao cũng được giảm nhẹ, chỉ còn 36,29 triệu đồng thay vì 36,61 triệu đồng như niêm yết.
Không chỉ Vision, Honda Lead – mẫu xe tay ga cỡ trung – cũng giảm giá đáng kể. Phiên bản Tiêu chuẩn hiện đang bán ra ở mức 38,99 triệu đồng, thấp hơn 570.000 đồng so với đề xuất.
Bản Đặc biệt, với trang bị phanh ABS, được đại lý niêm yết 44,99 triệu đồng, tức thấp hơn 650.000 đồng so với giá hãng.
Trong khi đó, Yamaha Janus – đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Vision cũng được điều chỉnh giảm giá tại nhiều đại lý.
Một số nơi bán Janus với giá từ 28,6 đến 33 triệu đồng tùy phiên bản, trong khi giá đề xuất dao động từ 29,15 đến 33,38 triệu đồng.
Thậm chí, có hệ thống còn niêm yết bản Tiêu chuẩn ở mức chỉ 27,6 triệu đồng.
Xe số tăng giá mạnh, có mẫu chênh gần 5,5 triệu đồng
Trái ngược với xe tay ga, các mẫu xe số lại đang trong tình trạng “cháy hàng cục bộ”, dẫn đến hiện tượng tăng giá tại nhiều đại lý trên toàn quốc.
Honda Wave Alpha – mẫu xe số phổ thông quen thuộc – hiện được bán cao hơn từ 600.000 đến hơn 1 triệu đồng so với giá niêm yết.
Phiên bản Tiêu chuẩn có giá đề xuất 17,86 triệu đồng nhưng thực tế được rao bán ở mức 18,49 triệu đồng. Phiên bản Đặc biệt tăng lên 19,29 triệu đồng, cao hơn 550.000 đồng so với giá hãng.
Tình trạng đội giá càng rõ rệt ở dòng Future 125 FI. Bản Tiêu chuẩn vốn có giá đề xuất 30,52 triệu đồng nay được chào bán ở mức 33,99 triệu đồng.
Các bản Cao cấp và Đặc biệt đều đang được niêm yết tại đại lý với mức 36,29 triệu đồng – chênh gần 4,6 triệu đồng.
Yamaha Sirius cũng không nằm ngoài xu hướng.Phiên bản phanh đĩa màu mới của mẫu xe này hiện được bán với giá 26,5 triệu đồng, tăng tới 5,5 triệu đồng so với giá đề xuất là 21 triệu đồng.
Bản phanh đĩa tiêu chuẩn cũng ghi nhận mức tăng 2,55 triệu đồng, hiện đang được bán ở mức 21,5 triệu đồng.
Nguyên nhân đến từ chênh lệch cung – cầu
Theo các đại lý, nguyên nhân chủ yếu khiến xe tay ga giảm giá là do lượng hàng tồn kho lớn, trong khi nhu cầu tiêu dùng có phần chững lại.
Đặc biệt trong bối cảnh thị trường đang có xu hướng chuyển dần sang xe điện, các mẫu xe ga truyền thống càng khó giữ giá.
Ở chiều ngược lại, xe số vẫn là lựa chọn phổ biến ở khu vực nông thôn và nhóm khách hàng chạy dịch vụ.
Nguồn cung hạn chế trong khi nhu cầu vẫn duy trì ổn định đã khiến nhiều đại lý chủ động điều chỉnh giá tăng, dẫn đến chênh lệch lớn so với mức đề xuất từ hãng.
Thực tế này cho thấy thị trường xe máy Việt Nam đang phân hóa mạnh mẽ giữa hai phân khúc chủ lực.
Người tiêu dùng mua xe tay ga có thể dễ thở hơn về giá, trong khi lựa chọn xe số đòi hỏi cân nhắc kỹ lưỡng trước mức giá đang bị đẩy cao.
Dự báo khó lường trong thời gian tới
Nếu tình trạng lệch pha cung – cầu tiếp tục kéo dài, thị trường xe máy có thể sẽ chứng kiến nhiều biến động hơn nữa trong những tháng tới.
Các hãng sản xuất có thể sẽ phải điều chỉnh chiến lược bán hàng và phân phối để thích ứng với hành vi tiêu dùng đang thay đổi nhanh chóng.
Đồng thời, vai trò của các chính sách khuyến khích sử dụng xe điện cũng có thể định hình lại xu hướng tiêu dùng trong giai đoạn tiếp theo.
Mai Hương
