Thể Thao 247 cập nhật chi tiết Bảng giá ô tô BYD tháng 6/2025 tại các đại lý lớn ở Việt Nam.
Nội dung chính
Lưu ý: Giá lăn bánh có thể thay đổi tùy theo khu vực và các khoản phí phát sinh (phí biển số, phí trước bạ, phí đăng kiểm,...).
BYD - Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc và hành trình chinh phục thị trường Việt
Là một trong những hãng xe điện lớn nhất thế giới, BYD (viết tắt của Build Your Dreams) đang từng bước mở rộng sự hiện diện tại Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Tuy nhiên, dù sở hữu công nghệ tiên tiến và sản phẩm đa dạng, hành trình chinh phục thị trường Việt của BYD vẫn còn không ít chông gai.
Những mẫu xe BYD đang phân phối tại Việt Nam
BYD chính thức ra mắt người tiêu dùng Việt Nam vào tháng 7/2024 với ba mẫu xe đầu tiên là Dolphin, Atto 3 và Seal.
Trong đó, BYD Dolphin thuộc phân khúc hatchback hạng B, sở hữu thiết kế trẻ trung, pin Blade 44,9 kWh với tầm vận hành từ 300 - 400 km. Mức giá khởi điểm của mẫu xe này là 659 triệu đồng, hướng đến nhóm khách hàng trẻ và người dùng thành thị.
Mẫu SUV hạng C BYD Atto 3 sử dụng nền tảng e-Platform 3.0, có hai mức pin là 49,92 kWh và 60,48 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động 410 km trên bản Dynamic và 480 km trên bản Premium.
BYD Seal là một mẫu sedan điện mang phong cách thể thao, hiện đại, nhắm đến người dùng yêu thích cảm giác lái và công nghệ.
Đến tháng 10/2024, BYD bổ sung thêm hai mẫu xe: Han (sedan hạng D) và M6 (MPV 7 chỗ). Han được định vị ở phân khúc cao cấp, trong khi M6 hướng đến khách hàng gia đình, chạy dịch vụ.
Sang năm 2025, BYD tiếp tục mở rộng danh mục với hai mẫu SUV điện mới là Sealion 6 và Sealion 8. Trong đó, Sealion 6 là mẫu xe plug-in hybrid đầu tiên của BYD bán ra tại Việt Nam, cạnh tranh với những đối thủ như Honda CR-V e:HEV RS hay Haval H6 HEV.
Sealion 8 là xe gầm cao cỡ D, sở hữu thiết kế hiện đại với đường nét bo tròn, nội thất đơn giản nhưng đầy đủ tiện nghi cơ bản. Xe được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất 509 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm, đi kèm hệ dẫn động AWD.
Những rào cản lớn tại thị trường Việt Nam
Dù sở hữu công nghệ pin Blade độc quyền, xe điện BYD vẫn gặp không ít rào cản tại Việt Nam. Một trong những khó khăn lớn nhất chính là hạ tầng sạc.
Trong khi VinFast đã phủ sóng hàng trăm nghìn cổng sạc khắp cả nước, BYD hiện vẫn chưa có hệ thống trạm sạc riêng, gây bất tiện cho người dùng.
Thêm vào đó, tâm lý e ngại xe Trung Quốc vẫn hiện hữu trong một bộ phận lớn người tiêu dùng Việt. Mặc dù BYD là thương hiệu toàn cầu, chất lượng đã được chứng minh tại nhiều quốc gia, nhưng để chiếm được niềm tin của khách hàng vẫn là bài toán không dễ giải.
Ngoài ra, việc BYD chưa xây dựng nhà máy sản xuất tại Việt Nam khiến các mẫu xe đều phải nhập khẩu, kéo theo chi phí cao và ít được hưởng các ưu đãi thuế như xe lắp ráp nội địa.
Cạnh tranh cũng ngày càng gay gắt, không chỉ với VinFast mà còn với các hãng xe Nhật, Hàn đang chuyển dần sang chiến lược điện hóa.