Trang
Sau thời gian dài chật vật với doanh số lẹt đẹt, Isuzu mu-X 2025 trở lại với nhiều thay đổi về diện mạo và công nghệ. Dù vậy, động cơ cũ và giá bán tăng nhẹ đang đặt dấu hỏi về khả năng cạnh tranh thực tế.
Nội dung chính
Doanh số lẹt đẹt, mu-X cần cú hích mới
Kể từ khi ra mắt thế hệ hoàn toàn mới vào năm 2022, Isuzu mu-X vẫn chưa tạo được sức bật trên thị trường Việt Nam. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), mẫu SUV 7 chỗ này liên tục nằm cuối bảng doanh số trong phân khúc suốt hai năm qua.
Cụ thể, năm 2023, mu-X chỉ bán được 236 xe, giảm gần 48% so với năm 2022 (453 xe). Sang năm 2024, dù có dấu hiệu phục hồi nhẹ với 247 xe, tăng 4,7%, nhưng đây vẫn là con số khá khiêm tốn nếu so với các đối thủ như Fortuner, Everest hay Santa Fe.
Isuzu mu-X 2025 chính thức trình làng, thêm phiên bản mới
Nhằm cải thiện tình hình kinh doanh, đầu tháng 6/2025, Isuzu Việt Nam chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp mu-X 2025, từng ra mắt tại Thái Lan một năm trước.
Bên cạnh những cải tiến về thiết kế và trang bị, hãng còn bổ sung phiên bản mu-X Sport 4x4 AT có giá bán 1,145 tỷ đồng.
Phiên bản mới của Isuzu mu-X 2025 được kỳ vọng sẽ gia tăng sức cạnh tranh nhờ trang bị hệ dẫn động 2 cầu, trong khi mức giá vẫn dễ tiếp cận hơn so với loạt đối thủ cùng cấu hình như Ford Everest 4x4 AT (1,468 tỷ đồng), Mitsubishi Pajero Sport 4x4 AT (1,365 tỷ đồng), Toyota Fortuner 2.7AT 4x4 (1,250 tỷ đồng) hay Hyundai Santa Fe Prestige AWD (1,265 tỷ đồng).
Tuy nhiên, khác với đời cũ, mu-X 2025 hiện không đi kèm bất kỳ ưu đãi giảm giá nào. Trong bối cảnh các đối thủ đang tích cực khuyến mãi, điều này có thể ảnh hưởng đến sức hút ban đầu của mẫu SUV này trên thị trường.
Vẫn giữ động cơ 1.9L, thiếu tùy chọn mạnh hơn
Một điểm khiến không ít người dùng thất vọng là việc Isuzu mu-X 2025 tiếp tục sử dụng duy nhất động cơ Diesel 1.9L, cung cấp công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm.
Dù mức tiêu hao nhiên liệu khá tiết kiệm, nhưng so với các đối thủ dùng động cơ dung tích lớn hơn (như Fortuner hay Everest), mu-X rõ ràng yếu thế về mặt sức kéo, đặc biệt khi chở đủ tải hoặc leo dốc.
Kỳ vọng về việc bổ sung động cơ Diesel 2.2L như ở một số thị trường khác đã không thành hiện thực trong lần nâng cấp này.
Thiết kế và trang bị: Nâng cấp đáng kể sau thời gian dài "giậm chân"
Dù giữ nguyên khung gầm và kết cấu tổng thể, mu-X 2025 được cải tiến đáng kể về ngoại hình và tiện nghi - hai yếu tố từng bị chê bai nhiều nhất ở thế hệ trước.
Về ngoại thất, xe có diện mạo cơ bắp hơn, tùy chọn mâm xe từ 17 đến 20 inch.Cụm đèn chiếu sáng sắc nét hơn, giúp tổng thể xe trở nên hiện đại và cứng cáp hơn.
Bên trong, mu-X 2025 sử dụng màn hình đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống giải trí với màn hình cảm ứng tùy chọn 7 hoặc 9 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây.Ngoài ra, tính năng đề nổ từ xa cũng được bổ sung.
Isuzu đã đầu tư nâng cấp gói hỗ trợ người lái ADAS cho mu-X 2025 với nhiều tính năng an toàn chủ động như cảnh báo va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo chệch làn,... Tuy nhiên, hệ thống camera 360 độ vẫn vắng mặt, gây tiếc nuối cho không ít người dùng.
Mặc dù vẫn còn một số điểm khiến khách hàng phải cân nhắc, mu-X 2025 rõ ràng là bước chuyển mình mạnh mẽ nhất của Isuzu trong nhiều năm qua.
Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường ô tô Việt đang tăng trưởng chậm và người tiêu dùng ngày càng khắt khe, liệu từng đó nâng cấp có đủ giúp mu-X thoát khỏi danh sách "ế ẩm"? Câu trả lời sẽ chỉ có thể được xác nhận sau vài tháng nữa.
Trang
